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問題解答 Faq

1、問:發動機怎麼熄不了火?

答:有兩個原因,一是熄火引線未連上搭鐵,須重新連接;二是熄火開關壞。


2、問:發動機回火放炮是什麼原因?

答:發動機回火放炮的原因有三個:

①混合氣過稀。原因可能是油路或進氣系統出現故障。油路故障主要是由于噴油器噴油過少所緻,造成噴油器噴油過少的原因主要是:油壓過低或噴油器堵塞。進氣系統故障主要是由于進氣量過大。

②點火系統出現問題。主要是點火能量不足(高壓線電阻過大;點火線圈損壞;電源電壓不夠)或火花塞故障。

③點火提前角過大。原因主要有:CKP間隙不合适;CKP松動;溫度傳感器損壞;發動機負荷;ECU損壞積炭産生的原因。


3、問:為什麼加油時機器會熄火?

答:加油門時機器會熄火,主要有四個方面的原因:

①機器的怠速沒調好,特别是過渡特性不好;

②化油器的過渡噴孔堵塞;

③主供油嚴重失調,特别是過稀了;

④燃油濾堵塞隻能允許很小的流量通過;


4、問:為什麼離合器會走鍊?

答:有四個方面的原因,一是離合器彈簧可能損壞,需更換;二是離合器彈簧自由長度太長,需更換;三是離合器的設計制造上的離心率問題,需更換;四是調化油器時怠速調太低,導緻離合器走鍊,需重新調。


5、問:如何清理空濾器?

答:空濾器分紙質、濾網和聚氨酯泡棉三類,紙質濾芯不能清洗,隻能用振動抖落或壓縮空氣吹淨污染物來清理,污染嚴重的更換;濾網式空濾芯可以用洗滌劑溶液清洗後甩幹和晾幹;聚氨酯泡棉空濾芯用中性洗滌劑清洗,甩幹後用混合(汽油:機油=6:1)浸濕絞幹後使用;空氣濾清器每使用25小時去除灰塵,灰塵大應更頻繁。


6、問:混合油配比注意事項?

答:使用随機附件配比油壺配置,打開汽油蓋,按預計使用量加入汽油到最接近的刻度,打開機油蓋,按機油的質量等級(如FC級)和說明書指定的配比,加入機油到對應配比标尺的對應刻度。蓋好油蓋,翻轉油壺讓機油流入汽油壺,反向再讓汽油流入機油桶,如此反複,讓機油完全流入汽油壺。然後震蕩搖晃,反複翻轉和震蕩至混合均勻。注意:混合油最好現配現用,擱置日久會因汽油揮發而使原配比變化,也會因機油和其他助劑的性狀變化影響潤滑效果。


7、問:淹缸了是什麼原因造成的?

答:“淹缸”是指汽缸内進油過多将火花塞打濕,特别是二沖程機甚至汽缸内和曲軸箱内都有燃油積存,使火花塞不能發火而無法啟動,稱為“淹缸”。 “淹缸”故障多發在冬季,氣溫和機件溫度都較低,汽油霧化不好,以油滴形式進入汽缸,液相的汽油很難被火花點燃,後續的油滴打濕火花塞,連火也不跳了,因此形成“淹缸”。另外啟動機器時,如果聽到爆燃聲後沒有及時将阻風門打開,也會造成供油過濃不能正常啟動,拉動次數過多,就會“淹缸”。

針對“淹缸”故障的排除應采取以下措施:

①拆下火花塞,翻轉或傾斜機器使火花塞孔盡可能地朝向地面。确認阻風門處于開啟(No choke)位置,拉啟動器繩10次以上,清除發動機内多餘的燃料。

②清洗火花塞待幹燥後重新安裝,油門扳機完全松開,阻風門處于關閉(choke)位置,拉啟動繩三次。如果發動機不能啟動,可按說明書冷機啟動部分的說明正常啟動。如果發動機仍無法啟動,換一個新的火花塞,重複冷機啟動步驟即可。


8、問:如何保養火花塞?

答:火花塞每使用25小時要取下來,用鋼絲刷去電極上的塵污,調整電極間隙以0.6-0.7mm為好。加油、檢查、維修、保養時,要拔下火花塞帽,不要吸煙,遠離明火。


9、問:化油器怎麼保養?

答:膜片式化油器在手持式汽油機中算是一個精密部件了,不建議用戶自行拆解。如遇髒污可以整體清洗,用清潔的純汽油稍事浸泡,毛刷清潔外表,也可以用化油器專用清洗劑噴射,然後全開油門和風門,用幹淨又幹的壓縮空氣從空濾器安裝方向吹喉管和管壁。最好不要反方向吹。 浮子式化油器可以拆解清洗。主要是主量孔和主噴管,如果是柱塞油針式的,不可變動油針上E擋圈的槽位,如果是發泡浮子表面不得刮擦,以免破壞表面層。


10、問:世林系列産品的壽命有多長?

答:發動機的壽命沒有一個很明晰的概念,通常是以耐久期衡量,油鋸也是一樣。按用途分為三類,家用(偶爾使用)、半專業用(中級用戶)和專業用。還分為排放控制耐久期和工作耐久期。都是分50小時、125小時和300小時三種,50小時對應偶爾使用的家用客戶,質保期為2年,50小時顯然不是壽命,而是一種最低工作期保證。125小時是一個正常維修保養下的工作期保證,适用于一般的工農商業和個體用戶。300小時可以認為是正常使用保養(包括更換非主要件)下的工作壽命。完成300小時工作後發動機功率應不小于标定功率的90%;油鋸生産廠的責任隻限于材料和制造工藝的缺陷。

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